Accidents de vélo à Lyon
Cette carte localise les accidents corporels impliquant un cycliste recensés sur la Métropole de Lyon. Elle sert à repérer les carrefours et les axes où la vigilance doit être maximale, pas à décourager la pratique.
Carte interactive à Lyon — accidents à vélo.
Ce que montre la carte
Chaque point correspond à un accident corporel — ayant fait au moins un blessé — enregistré par les forces de l’ordre dans le fichier BAAC. Les accidents purement matériels et les chutes sans tiers impliqué n’y figurent pas.
Les concentrations apparaissent sur les grands axes et aux carrefours structurants, ainsi qu’aux points de franchissement du Rhône et de la Saône, où les flux se resserrent sur un nombre limité de ponts. Une zone dense traduit d’abord un trafic cycliste élevé : c’est la comparaison entre carrefours voisins qui est instructive.
Les configurations les plus fréquentes
Le tourne-à-droite d’un véhicule coupant la trajectoire d’un cycliste allant tout droit reste le grand classique, particulièrement dangereux avec un poids lourd ou un bus. L’ouverture de portière côté chaussée arrive juste derrière : la seule parade est de rouler à un mètre des véhicules stationnés.
Le relief ajoute un facteur local : en descente, la vitesse d’un cycliste est souvent sous-estimée par les automobilistes qui s’insèrent. Anticipez les freinages et couvrez les leviers dans les pentes de la Croix-Rousse et de Fourvière.
D’où viennent les données
Les données proviennent du fichier BAAC publié chaque année par l’ONISR sur data.gouv.fr. Elles sont officielles mais rétrospectives, et les localisations parfois approximatives, un accident pouvant être rattaché à l’axe plutôt qu’au point exact.
Questions fréquentes
- Cette carte recense-t-elle tous les accidents de vélo ?
- Non. Seuls les accidents corporels ayant donné lieu à un procès-verbal des forces de l’ordre entrent dans le fichier BAAC. Les chutes seules et les accrochages sans blessé n’y figurent pas.
- Les données sont-elles à jour ?
- Elles suivent le calendrier de publication de l’ONISR : le dernier millésime disponible porte sur une année révolue.
- Rouler à Lyon est-il dangereux ?
- Le nombre d’accidents croît avec le nombre de cyclistes, mais le risque individuel baisse à mesure que la pratique se répand — c’est l’effet de sécurité par le nombre. Les bénéfices sanitaires du vélo dépassent très largement son risque.
- Ces accidents modifient-ils l’itinéraire proposé à Lyon ?
- Là où la navigation fonctionne, oui : la couche pèse dans le score de sécurité. La métropole lyonnaise n’est pas encore desservie par le calcul d’itinéraire, donc la carte s’y consulte pour elle-même — utile pour repérer les axes à éviter aux heures de pointe.
Sources et licences
- « Accidents de vélo » — dérivé des BAAC de l’ONISR, publié par Koumoul · data.gouv.fr · Licence Ouverte 2.0
L’inventaire complet des sources utilisées par Sécu’Cycle est détaillé sur la page Données et sources.