Accidents à vélo à Bordeaux

Lire la carte sans la surinterpréter

À faible zoom, la carte affiche une densité : les zones chaudes signalent les secteurs où les accidents se concentrent. En zoomant, chaque accident apparaît individuellement, coloré selon sa gravité — blessé léger, blessé hospitalisé, ou accident mortel.

Une précaution s’impose : une concentration d’accidents traduit autant l’intensité du trafic cycliste que la dangerosité intrinsèque d’un lieu. Un carrefour très fréquenté cumulera mécaniquement plus d’accidents qu’une rue déserte, sans nécessairement être plus dangereux par kilomètre parcouru. Ces données ne permettent pas de calculer un taux, faute de mesure de l’exposition.

Ce que recouvrent les données

Seuls les accidents corporels ayant donné lieu à une intervention des forces de l’ordre sont enregistrés. Les chutes sans tiers, les accrochages réglés à l’amiable et l’immense majorité des incidents sans blessure n’y figurent pas : le nombre réel d’accidents est très supérieur à ce que montre la carte.

La gravité est celle de la victime la plus touchée. Chaque fiche précise, quand l’information est disponible, les conditions de luminosité, la météo, le type de collision et la nature de la voie.

Comment Sécu’Cycle s’en sert

Ces accidents ne servent pas qu’à l’illustration : ils sont rattachés aux tronçons du graphe routier dans un rayon de 25 mètres et appliquent un malus au score de sécurité. Ce malus décroît avec le temps — un accident de 2015 pèse beaucoup moins qu’un accident récent — et reste plafonné, afin de ne jamais faire basculer à lui seul le choix d’un itinéraire.

Questions fréquentes

Combien d’accidents à vélo sont recensés à Bordeaux ?

Environ 460 accidents corporels impliquant un cycliste sont cartographiés sur l’emprise couverte entre 2015 et 2023, dont près de 90 ayant entraîné une hospitalisation et 8 décès.

D’où viennent ces données ?

Des bulletins d’analyse des accidents corporels (BAAC) renseignés par les forces de l’ordre et publiés par l’ONISR, via le jeu de données dérivé « Accidents de vélo » diffusé sur data.gouv.fr sous Licence Ouverte 2.0.

Une zone rouge signifie-t-elle que l’endroit est dangereux ?

Pas mécaniquement. Elle signale une concentration d’accidents, qui dépend aussi du nombre de cyclistes qui y passent. Sans donnée de fréquentation, on ne peut pas en déduire un risque par kilomètre parcouru.

Les données sont-elles à jour ?

La publication des BAAC intervient avec un décalage de plusieurs années. Les données disponibles couvrent actuellement la période 2015-2023.

Sources et licences

• « Accidents de vélo » — dérivé des BAAC de l’ONISR, publié par Koumoul · data.gouv.fr · Licence Ouverte 2.0

L’inventaire complet des sources utilisées par Sécu’Cycle est détaillé sur la page Données et sources.